ダイハツタフトのファミリーカーレビュー！ガラスルーフ標準の軽クロスオーバーを子育て世代目線で徹底解説

ダイハツ タフトってどんな車？

ダイハツの「タフト」は、2020年6月発売の軽クロスオーバーSUVです。車名は「Tough & Almighty Fun Tool(タフで万能な楽しい道具)」の頭文字。前席空間を「クルースペース」、後席から荷室までを使い倒せる「フレキシブルスペース」と割り切った独自のパッケージングで、ハスラーと軽クロスオーバー市場を二分する人気モデルです。2026年7月15日の一部改良では、新世代スマートアシストの採用とメーターのフルデジタル化、特別仕様車の追加が行われました。

タフト最大の個性が、前席頭上に広がる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を全車標準装備していること。この価格帯でガラスルーフが標準の車は他になく、開放感は唯一無二です。パワートレインはKF型660ccのNA(52PS)とターボ(64PS)で、DNGAプラットフォームによる軽快な走りと、最低地上高190mmの悪路対応力を備えます。

グレードはX・Gの系統にNA/ターボ、2WD/4WDを組み合わせる構成で、価格は約143万円から193万円。ボディサイズは全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,630mm、乗車定員は4名です。燃費はWLTCモードで20km/L台前半。後席は固定式という割り切りが、ハスラーとの最大の違いです。

ファミリーカーとしての魅力

①全車標準のスカイフィールトップ、チャイルドシートの子どもが「空」を楽しめる唯一の軽

前席頭上のガラスルーフから光と景色が入るタフトの車内は、信号待ちで空や街路樹が見え、トンネルや高架下では光のリズムが変わる、子どもにとって小さなアトラクションです。「上を見上げると空が見える車」はこの価格帯でタフトだけ。

UV・IRカット機能付きガラス+開閉式シェードで、夏場の暑さや眩しさはしっかりコントロール可能。閉塞感のない車内は、車嫌いの子どもやチャイルドシート嫌いの時期の強い味方になってくれます。

②荷室と後席背面は防汚仕様の「フレキシブルスペース」、泥も水も気にせず積める道具感

荷室床面のデッキボードと後席背面は樹脂素材で、泥だらけの外遊びグッズ、濡れたレジャーシート、砂の付いたベビーカーの車輪もそのまま積んでサッと拭くだけ。デッキボードは可動式で、背の高い荷物にも対応します。

「汚したくないから遊びを我慢する」のではなく「汚してもいい車にする」という発想は、公園・川遊び・キャンプが日常のご家庭に刺さる設計思想です。

③最低地上高190mm+4WD設定、雪道・砂利道・キャンプ場アプローチに強い足回り

一般的な軽ハイトワゴンより約40mm高い最低地上高190mmにより、轍の深い雪道や未舗装路でも下回りの心配が少なく走れます。4WD車はグリップサポート制御も備え、滑りやすい路面での発進を支援します。

「豪雪地帯の日常+ウインターレジャー」「キャンプ場の最後のダート」といったシーンで、スタイルだけではない実用SUVとしての価値を発揮します。

④スクエアボディ+水平基調で車両感覚がつかみやすい、SUV初心者にも優しい運転感覚

四角いボディと水平なボンネットのおかげで車幅・車両先端の感覚がつかみやすく、狭い園前道路やすれ違いも安心。着座位置は高めで見晴らしがよく、駐車も苦になりません。

電動パーキングブレーキ+オートブレーキホールドを全車標準装備しているのも美点で、信号の多い送迎ルートでの足の負担を減らしてくれます。

⑤2026年改良で新世代スマートアシスト+フルデジタルメーター、安全と先進感がアップデート

2026年7月の一部改良で、予防安全「スマートアシスト」が新世代へ進化。衝突回避支援ブレーキや誤発進抑制に加え、検知性能・支援範囲が向上しました。メーターはフルデジタル化され、視認性と先進感が大幅に向上しています。

全車速追従機能付きACC(設定グレード)を選べば、高速道路の帰省・旅行もラクに。発売から年数の経ったモデルながら、中身は最新水準に保たれています。

グレードをどう選ぶ？

X系は価格重視のベーシック。スカイフィールトップや電動パーキングブレーキなどタフトの核心装備は標準なので、コスパは十分です。

G系はLEDフォグ・シートヒーター・15インチアルミなど快適装備が充実した売れ筋。リセールも考えるとGが基準です。

ターボは大人2人+子ども+荷物での登坂・バイパス・高速が多いご家庭に推奨。NAとの価格差は装備差も含めて回収しやすく、ACCとの組み合わせで長距離が別物になります。雪国・アウトドア派は4WDを。2026年改良後の特別仕様車も、装備内容と価格のバランスが良ければ狙い目です。

チャイルドシートとの相性は？

タフトの後席にはISOFIX対応チャイルドシート固定機構(ロアアンカレッジ・トップテザーアンカレッジ)が装備され、確実な固定が可能です。

SUVらしい高めの座面のおかげで、乗せ降ろし時に深くかがむ必要がないのは腰に優しいポイント。ドア開口もスクエアで、装着作業自体はスムーズです。

注意点は後席が前後スライドもリクライニングもしない固定式であること。回転式の大型チャイルドシートを装着すると前席の調整幅に影響する場合があるため、お使いのシートでの実車確認をおすすめします。ヒンジドアなので狭い駐車場でのドア開閉にも配慮が必要です。

気になるデメリットは？

タフトをファミリーカーとして正直にお伝えする点があります。

後席が固定式で、スライド・リクライニングができません。後席の居住性・可変性はハスラーに明確に劣り、「後席に人を乗せる時間が長い」ご家庭には不向きです。

スライドドアがありません。乳幼児の乗せ降ろし最優先ならタント等のスーパーハイト勢が優位です。

4人乗りのため、5人以上の乗車には対応できません。家族構成の変化が見えているなら登録車も視野に。

後席を人優先で使うと荷室の奥行きは限られます。「前席+荷室の車」という設計思想を理解した上で選ぶことが、後悔しない最大のコツです。

スズキ ハスラーとの違いは？ファミリー目線で比較

タフトの宿命のライバルがスズキ「ハスラー」です。価格帯・サイズ・キャラクターが真っ向から重なる2台ですが、設計思想は対照的です。

タフトの強みはスカイフィールトップの開放感と、防汚仕様の荷室がもたらす道具としての使い勝手です。ガラスルーフの非日常感は毎日の運転を楽しくし、電動パーキングブレーキ全車標準も装備面のリードです。

ハスラーの強みは後席のスライド&リクライニングによる居住性と、WLTC25.0km/L対約20km/L台前半という燃費差です。後席に子どもを乗せる日常がメインなら、この差は毎日効いてきます。

「前席メイン+荷室重視+開放感ならタフト、後席メイン+燃費重視ならハスラー」という選び方が明快です。夫婦の使い方(送迎担当は誰か、後席使用頻度はどれくらいか)を整理してから、2台を乗り比べてください。

こんなご家庭におすすめ！

ファミリーカーとしての総評

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ダイハツ タフトは、「全車標準のスカイフィールトップがもたらす唯一無二の開放感」「防汚仕様のフレキシブルスペースによる道具としての使い勝手」「最低地上高190mm+4WDの悪路・雪道対応力」「2026年改良による新世代スマートアシストとフルデジタルメーター」という4つの強みを持つ、”子どもとの週末を楽しくする道具”です。後席固定式という明確な割り切りがあるため、後席常用のご家庭はハスラーやタントへ。しかし前席+荷室中心のアクティブな2〜3人家族にとって、ガラスルーフの下で過ごす移動時間は、この車でしか手に入らない体験です。

*掲載価格・スペックは2026年8月時点の情報です。詳細はダイハツ公式サイトまたは販売店でご確認ください。