三菱トライトンのファミリーカーレビュー！国内正規販売の本格ピックアップを子育て世代目線で徹底解説

三菱 トライトンってどんな車？

三菱の「トライトン」は、世界約150カ国で販売される三菱の主力1トンピックアップトラックです。タイで生産される現行型は2023年に世界デビューし、2024年2月に約12年ぶりの日本再導入が実現。2026年1月22日には一部改良も行われました。ラリーで鍛えられた血統を持ち、国内で正規に新車購入できる数少ない本格ピックアップとして、アウトドア層を中心に熱い支持を集めています。

日本仕様は5人乗りのダブルキャブのみで、パワートレインは2.4L直列4気筒ディーゼルターボ(204PS/470Nm)+6速AT。駆動システムは路面状況に応じて駆動方式を選べる三菱伝統の「スーパーセレクト4WD-II」で、雪道から本格オフロード、けん引まで幅広くこなします。予防安全装備として衝突被害軽減ブレーキ等の三菱e-Assistも搭載しています。

グレードはGLSと上級GSRの2グレード構成で、価格は約499万円から540万円。ボディサイズは全長5,320mm×全幅1,865mm×全高1,815mm、乗車定員は5名です。登録は1ナンバー(貨物)となるため、車検は毎年(初回2年)、高速料金は中型車区分という特殊事情も、この車を選ぶ上での重要ポイントです。

ファミリーカーとしての魅力

①荷台=無限の積載自由度、濡れ物・泥物・長尺物を「車内に入れずに」運べる唯一の構造

ピックアップ最大の価値が、人の空間と完全に分離された荷台です。濡れたテント、泥だらけの自転車、灯油タンク、釣り道具、DIYの木材——「車内に積みたくないもの」をすべて引き受けます。

汚れ物と家族の空間を物理的に分けられる構造は、SUVやミニバンでは逆立ちしても真似できません。アウトドアが本気のご家庭ほど、この自由度は革命的に効きます。

②ダブルキャブの後席は「普通に乗用車」、子ども2人+夫婦の日常が成立する居住性

日本仕様のダブルキャブは後席にもしっかりした空間があり、リクライニング角も確保された乗用ライクな作り。子ども2人+夫婦の4人家族の日常使いが普通に成立します。

後席用エアコン吹き出し口やUSBポートなど快適装備も揃い、「トラックだから後席は我慢」という時代の車ではありません。見た目のワイルドさとのギャップに驚くはずです。

③2.4Lディーゼルターボ(470Nm)+軽油、長距離移動の燃料コストはハイオクSUVより安い

470Nmの大トルクは高速巡航が得意で、家族+荷物満載でも余裕の走り。燃料が軽油であることも家計に効き、長距離移動の燃料コストはハイオク指定の大型SUVより安く収まるケースが多いのです。

燃費はWLTCモード10km/L前後と数字は控えめですが、軽油単価の安さがそれを一部相殺します。「大きいのに意外と経済的」がディーゼルピックアップの隠れた美点です。

④スーパーセレクト4WD-II+ヒルディセントコントロール、雪道・悪路・けん引まで全対応

三菱伝統のスーパーセレクト4WD-IIは、舗装路用のフルタイム4WDから悪路用の直結4WD+ローギアまで選択可能。雪国の日常からキャンプ場のダート、ボートやキャンピングトレーラーのけん引まで、家族の遊びの土台として盤石です。

ラリーアートがダカールラリーで鍛える血統は伊達ではなく、「どこへでも行けて、何でも引ける」性能は国内販売車で随一のレベルです。

⑤圧倒的な存在感と希少性、「パパの夢」と「家族の実用」が両立する数少ない選択肢

全長5.3mの堂々たる体躯とピックアップならではの佇まいは、所有満足度が非常に高く、子どもにも「うちの車かっこいい」と大人気。国内での希少性も相まって、週末が待ち遠しくなる一台です。

リセールバリューも輸出需要に支えられ堅調な傾向。「夢を買ったのに、出口でも損しにくい」という現実的な側面も持ち合わせています。

グレードをどう選ぶ？

GLSは主要装備を押さえた標準グレード。実用重視・カスタムベースならここからでも十分です。

GSRは専用の内外装加飾や快適装備を備えた上級グレード。人気とリセールを考えるとGSRが本命です。

購入時はベッドライナー(荷台保護)とトノカバーまたはキャノピー(荷台の蓋)を最初に装着するのが定石。荷台の使い勝手と防犯性が大きく変わります。1ナンバーの維持費(毎年車検・高速中型区分)と自宅駐車場の寸法(全長5.32m！)は、契約前に必ず確認してください。

チャイルドシートとの相性は？

トライトンの後席にはISOFIX対応チャイルドシート固定機構が装備され、確実な固定が可能です。ダブルキャブの後席ドアは大きく開き、装着作業自体は問題なく行えます。

課題は着座位置の高さです。チャイルドシートへの乗せ降ろしは抱き上げ量がかなり大きく、毎日の送迎ではサイドステップがほぼ必須。小柄な方のワンオペ送迎にはかなりの体力を要します。

一方、よじ登りが楽しい年頃(4歳〜)の子どもにとっては、乗車そのものがアトラクション。チャイルドシート卒業後の家族適性はぐっと上がる車です。

気になるデメリットは？

トライトンをファミリーカーとして正直にお伝えする点があります。

全長5,320mmの駐車問題が最大の壁です。一般的な駐車枠(5m)からはみ出すことが多く、立体駐車場はほぼ全滅。自宅・職場・よく行く施設の駐車環境の確認は契約の絶対条件です。

1ナンバー登録のため毎年車検(初回2年)+高速料金は中型車区分です。維持の手間とコストは乗用SUVより確実に増えます。

荷台は施錠された空間ではないため、貴重品や濡らしたくない荷物には不向きです。キャノピー等での対策が現実解です。

取り回しには慣れが必要で、運転が苦手な方の日常使いにはおすすめしにくいのが正直なところです。

トヨタ ハイラックスとの違いは？ファミリー目線で比較

国内正規ピックアップのライバルが、トヨタ「ハイラックス」です。国内ピックアップ市場を長く支えてきた王者との比較は避けて通れません。

トライトンの強みは設計の新しさとスーパーセレクト4WD-IIの多様性、そして動力性能(204PS/470Nm)です。世代の新しいプラットフォームによる乗り心地と安全装備、舗装路でも使えるフルタイム4WDモードの存在は、家族使いでの快適性に直結します。

ハイラックスの強みは国内ピックアップとしての実績と流通量、トヨタ販売網の安心感、そして中古市場の厚みです。アクセサリーやカスタムパーツの選択肢の多さも先行者ならでは。

「新しさ・4WDシステム・動力で選ぶならトライトン、実績と販売網の安心で選ぶならハイラックス」が目安です。どちらも1ナンバーの維持事情は共通なので、まずは家族と駐車場がピックアップを受け入れられるかの確認から始めましょう。

こんなご家庭におすすめ！

ファミリーカーとしての総評

※表は横にスクロールできます ↔️

三菱 トライトンは、「人と荷物を完全分離できる荷台の積載自由度」「乗用ライクなダブルキャブ後席による家族の日常対応力」「2.4Lディーゼル+スーパーセレクト4WD-IIの全地形性能」「希少性と輸出需要に支えられた堅調なリセール」という4つの強みを持つ、”遊びが本気の家族”のための唯一級の選択肢です。全長5.3mの駐車問題と1ナンバーの維持事情という明確なハードルを越えられるご家庭は限られますが、越えた先にはミニバンでは絶対に得られない家族体験が待っています。デリカD:5(レビュー済み)と並べて、わが家の遊び方で選んでください。

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*掲載価格・スペックは2026年8月時点の情報です。詳細は三菱自動車公式サイトまたは販売店でご確認ください。