子どもが車酔いしやすいとき、車のどこを見るか｜公式装備表で確認できること・できないこと

子どもを乗せて出かけるたびに車で気分が悪くなる。これは車選びの相談でよく出てくる悩みです。

先に正直に書きます。「この車なら酔わない」と言える数値はありません。酔いやすさは体質・体調・その日の睡眠や空腹にも左右されるもので、カタログのどこを見ても答えは出ません。

ただし、酔いを悪化させる条件のうちいくつかは、メーカー公式の装備表や諸元表で確認できます。とくに「後席に冷房の風が来るか」は車種によってはっきり違い、これは装備表を見れば分かります。

この記事は、酔いの要因として知られていることを「カタログで確認できるもの」と「できないもの」に仕分けたうえで、確認できる部分を公式資料で調べた結果をまとめたものです。

まず、確認できることとできないことを分ける

酔いの要因として一般に挙げられるものを並べ、それぞれカタログで確認できるかどうかを整理しました。

見てのとおり、車選びで手が届くのは上の4つまでです。においや体調は、車を替えても解決しません。逆に言えば、この4つは車を選ぶ段階で確実に手を打てます。

いちばんはっきり差が出るのは「後席の空調」

このサイトでは以前、20車種の主要装備一覧表で後席の空調を確認しています。そのときに分かったのは、後席に冷房の風が来ない車が珍しくないということでした。

いくつか例を挙げます。

• ホンダ フリード……AIR EX・CROSSTARにはリアクーラーの記載がありますが、AIRにはリアクーラーの行に印がありません。同じ車種でもグレードで分かれます
• トヨタ シエンタ……後席の空調は天井サーキュレーターで、しかも27,500円のメーカーオプションです。標準では付きません
• トヨタ ノア／ヴォクシー……上位グレードはリヤオートエアコン（冷暖房）、下位グレードはリヤクーラー（冷房のみ）と分かれます
• ホンダ オデッセイ／CR-V、トヨタ ライズ……記載があるのはリアヒーターダクト、つまり暖房の風だけです
• トヨタ アクア／ヤリス／ヤリスクロス／ハリアー／RAV4、ホンダ ヴェゼル……後席の空調に関する記載を確認できませんでした

後席が暑くて空気がこもる状態は、酔いを悪くする方向に働きます。チャイルドシートに座った子どもは自分で窓を開けることも、風向きを変えることもできません。ここは車を選ぶ時点で決まってしまう部分です。

ホイールベースは諸元表で比べられる

上下の揺れ（ピッチング）の目安として使えるのがホイールベースです。前輪と後輪の距離で、国土交通省への届出値なのでメーカーをまたいで比べられます。

同じ3列シート車でも、アウトランダーPHEVの2,705mmとCX-80の3,120mmでは415mmの差があります。

ここで注意が必要です。ホイールベースが長ければ酔いにくい、と単純には言えません。実際の揺れ方はサスペンションの設定、タイヤ、車両重量、荷物の積み方でも変わります。このサイトは公式資料で確認できる数値しか書かない方針なので、「ホイールベースが長い＝酔いにくい」という因果関係を証明した数値は持っていません。

あくまで候補が並んだときの参考材料として見てください。数値が近い車どうしを比べても、意味のある差にはなりません。

もう一つ、諸元表から引き算で分かることがあります。全長からホイールベースを引くと、前後のオーバーハング（車軸より外側に張り出した部分）の合計が出ます。

たとえばシエンタは全長4,260mm・ホイールベース2,750mmなので、差は1,510mm。デリカD:5は全長4,800mm・ホイールベース2,850mmで差は1,950mmです。この数字が大きいほど、車軸の外側に張り出した部分が長いということになります。

ただしこの引き算では、前と後ろのどちらが長いかまでは分かりません。3列目が後車軸のどれだけ後ろにあるかを知りたいところですが、その数値は諸元表には載っていません。ここも「参考まで」の域を出ない情報です。

結局のところ、数値で追えるのはここまでということになります。揺れの感じ方は実際に後席に座ってみないと分かりません。

暑さ対策は「UVカット」と「IRカット」を分けて見る

後席の暑さを抑える装備は、装備表のなかで細かく書き分けられています。ここを混同すると、期待した効果が得られません。

いちばん誤解されやすいのがプライバシーガラスです。色が濃いので涼しくなりそうに見えますが、主な役割は視線を遮ることで、熱を遮る装備として書かれているわけではありません。

そしてUVカットとIRカットは別物です。UVは紫外線で、日焼けの原因になります。IRは赤外線で、こちらが暑さの原因です。装備表ではこの2つがはっきり分けて書かれており、両方が付いている車とUVだけの車があります。

実例を挙げます。シエンタの主要諸元表では、IRカット機能付ウインドシールドグリーンガラスが79,200円（消費税抜き72,000円）のメーカーオプションとして記載されています。E-Fourの場合は93,500円です。一方でUVカット機能付のガラスは、より広いグレードに設定されています。

マツダCX-80は「UVカットガラス全車標準」「IRカットガラス（フロントガラス／フロントドア）全車標準」「スーパーUVカットガラス（フロントドア）全車標準」と、3つが別々の行で記載されています。IRカットの対象はフロントガラスとフロントドアで、後席の窓は含まれていません。

ノアとヴォクシーは、プライバシーガラス（スライドドア・リヤクォーター・バックドア）に加えて、後席用サンシェードとセラミックドットが記載されています。後席の窓まわりで見ると、装備の組み合わせが厚いほうです。

つまり「濃い色のガラスが付いているから後席は涼しいはず」という判断は成り立ちません。装備表で、どの窓にどの機能が付いているかを行ごとに確認してください。

車種よりも「どの席に座らせるか」のほうが効く

同じ車でも、座る場所によって揺れ方と視界が変わります。

2列目は前輪と後輪のあいだにあり、車体の上下動がいちばん小さい場所です。3列目は後輪より後ろに張り出している車種が多く、シーソーの端と同じで揺れが大きくなります。

子どもが酔いやすいなら、まず2列目に座らせてみてください。車を買い替えるより先に試せることです。

前方の視界も2列目のほうが確保しやすくなります。フロントガラス越しに進行方向が見えると、目で見ている動きと体で感じている動きのずれが小さくなります。3列目からだと前が遠く、横の窓しか見えないという状態になりがちです。

後ろ向きチャイルドシートは、それ自体が条件を厳しくする

新生児期から1歳前後までは、チャイルドシートを後ろ向きに取り付けます。これは安全上の要請であって、変更できるものではありません。

ただし後ろ向きの姿勢では、進行方向がまったく見えません。体は前に進む加速を感じているのに、目に入るのは後ろに流れていく景色だけという状態になります。

この時期にできることは限られますが、次のような点は確認しておく価値があります。

• 後席に冷房の風が来るか。前述のとおり車種で差があります
• 窓の日よけがあるか。直射日光が当たり続けると車内が暑くなります
• 取り付け後の角度。チャイルドシートの取扱説明書に指定された角度になっているか

前向きに切り替えられる月齢・体格になったら、切り替えたあとで様子が変わるかを見てみてください。視界が変わるだけで違いが出ることがあります。

装備表で確認しておきたい5項目

後席に人を乗せる前提で車を選ぶなら、主要装備一覧表で次の項目を確認してください。

とくに見落とされやすいのが3列目の窓です。ミニバンの3列目の窓は、全開にならない構造の車種があります。換気をしたいときに開けられるかどうかは、カタログの写真だけでは分かりません。

2列目のリクライニングも効きます。背もたれが立ちすぎていると、子どもの姿勢が安定せず、揺れをそのまま受けることになります。逆に倒しすぎると天井しか見えなくなるので、どちらもよくありません。実車で座らせて確認するのが確実です。

諸元表にはシートの機構まで書かれています。ノアとヴォクシーの7人乗りは「超ロングスライド＋リクライニング＋両側アームレスト付」のキャプテンシート、シエンタは「6:4分割セカンドシート（リクライニング＋チルトダウン機構付）」、CX-80は「リクライニング機構 全車標準」と記載されています。リクライニングが付いているかどうかは、車種とグレードによって違います。

アームレストの有無も見ておいてください。肘を置ける場所があると、上半身が固定されて揺れを受け流しやすくなります。ノア／ヴォクシーの7人乗りには両側アームレストの記載があります。

ヘッドレストについても、装備表に「全席ヘッドレスト」と書かれている車種があります。頭が後ろに支えられていれば、カーブのたびに首が振られることが減ります。子どもの身長に対して高さが合っているかは、実車で座らせないと分かりません。

試乗では、親ではなく子どもを後席に座らせる

ここまで挙げた項目のうち、装備表で確認できるのは半分です。残りは実車で確かめるしかありません。

酔いやすさを見るための試乗は、ふつうの試乗とは見るところが違います。次の点を意識してください。

• 子どもを実際に乗せる。親が運転席に座って「乗り心地がいい」と感じても、後席の揺れ方は別です。可能なら子ども本人を同乗させてください
• 自分も後席に座る。運転を販売店の担当者に代わってもらえるなら、2列目や3列目に座って走ってみてください。運転している本人はほぼ酔いません。ハンドルを握っていると次の動きが予測できるからです
• 直線だけのコースを避ける。試乗コースは走りやすい道が選ばれがちです。カーブが続く道、信号の多い道を通れるか聞いてみてください
• 後席のエアコンを実際に動かす。吹き出し口がどこにあり、どのくらいの風量が来るかを、その席に座って確かめます
• チャイルドシートを持ち込む。取り付けた状態での座面の角度や、窓から何が見えるかは、実際に付けてみないと分かりません

短時間の試乗で酔うかどうかまでは判断できませんが、「後席が暑い」「前がまったく見えない」といった条件が揃っているかどうかは、その場で分かります。

担当者に伝えておくと話が早く進みます。「子どもが車に酔いやすいので、後席の環境を確認したい」と最初に言っておけば、確認すべき装備を一緒に見てもらえます。

車では解決しないこと

最後に、車選びの範囲を超える部分についても書いておきます。

酔い止めの薬については、子どもの年齢や体重によって使えるものが変わります。市販薬を使う場合も、薬剤師や医師に相談してください。このサイトでは薬の選び方には踏み込みません。

そのほか、一般に言われている対策としては次のようなものがあります。

• 出発前に食べすぎない、空腹のままにもしない
• 走行中に手元の画面をずっと見せない
• こまめに休憩を入れて外の空気を吸わせる
• 前日にしっかり寝ておく

これらは車種に関係なく効く可能性のある対策です。車を買い替える前に、まず座席の位置と休憩の取り方を変えてみるほうが、費用もかからず試しやすいはずです。

まとめ：確認できるところだけを確実に押さえる

整理します。

• 「酔いにくい車」を特定できる数値はありません。カタログにそういう項目は存在しません
• ただし後席の空調は装備表ではっきり確認できます。フリードはグレードで分かれ、シエンタはメーカーオプション、後席の空調に記載がない車種もあります
• ホイールベースは届出値なのでメーカー横断で比べられます。今回確認した範囲では2,705mmから3,120mmまで差がありました。ただし揺れ方との因果は断定できません
• 車種を変えるより、座る席を2列目にするほうが先。上下の揺れが小さく、前方の視界も得られます
• プライバシーガラスは視線を遮る装備で、暑さを遮る装備ではありません。熱に効くのはIRカットで、多くはオプションか対象がフロント側に限られます
• 酔い止めの薬は、薬剤師や医師に相談してください

車選びでできるのは、酔いを悪くする条件を減らしておくことまでです。そのうえで席の位置や休憩の取り方を調整するのが、現実的な順番になります。

前向きにすると進行方向が見えるようになります。詳しくはチャイルドシートを前向きにするのはいつ？国交省の区分は体重も身長も年齢も「目安」で整理しています。